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　　太陽能道釘的應用形式

　　1.標識車道分界

　　2.標識邊緣

　　3.標識分合流

　　4.標識彎道

　　5.標識危險路段

　　6.標識路寬變化

　　7.標識路面障礙物位置

　　8.設置減速帶

　　9.標識特殊區域

　　太陽能道釘的常見問題

　　抗壓值不合格

　　安裝在道路上的產品，抗壓上面出了問題，產品要么被壓碎要么上下分離，這實際上都是結構不合理造成的，結構不合理的主要表現：

　　1、內部空心，空心不抗壓。

　　內部空心的危害還表現在LED燈罩上面，因為空心而遭到破壞，接著LED本身就會遭到破壞。

　　檢測方法：

　　白板抽出后，鋼球一米高度自由落體，垂直沖擊太陽能道釘LED燈罩部分。看它燈罩壞不壞。

　　2、錯誤的帶釘腳結構

　　帶釘腳的太陽能道釘，分為兩部分，下部為帶釘底座部分，上部為太陽能板、led以及燈罩部分，上下兩部分用幾個螺絲連接，2014年為止大部分帶釘腳太陽能道釘均采用這種結構。 當該種產品安裝在路面，并用膠水固定時，實際上只是固定和粘接了太陽能道釘的下半部分，上半部分只是通過幾個小螺絲固定到下部。

　　帶釘腳的太陽能道釘最常發生的問題，就是上下兩部分分離，在車輛碾壓的過程中，幾個螺絲太單薄，力量太小，車子壓幾下，頂部就飛掉了。

　　不帶釘腳的更穩定，不帶釘腳的太陽能道釘，整個道釘都粘到的地面上，帶釘腳的道釘，頂部相當與用幾個小螺絲固定到地上。

　　偽反光

　　首先將太陽能道釘做成主動發光和被動發光的國家是日本和韓國公司。他們對太陽能道釘的要求是：如果由于種種原因，太陽能道釘不能夠工作，還可以用道釘反光的形式進行彌補。

　　正宗反光模芯是在針型電鑄母板上電鑄出來的，精度非常高，而且母板用過幾次以后，就要拆下來重新打磨，來保證反光模芯的反光度。這種針型母板在世界上只有幾個公司會做，國內一些小的電鑄翻制廠沒有能力用針型母板來電鑄的。這也就造成了看似反光片的產品，實際上不反光的情況。

　　反光片鑒別方法：

　　將太陽能道釘放在10米外，手拿一個小手電筒，將手電筒放在兩眼之間，光線照射產品表面，來觀察其是否反光。